Musimy jednak pamiętać ze nieumiejętnie wykonane modyfikacji przy układzie dolotowym spowoduje ze więcej popsujemy, niż polepszymy. Dlatego warto postawić na sprawdzone rozwiązania poparte doświadczeniem specjalistów. Modyfikując układ dolotowy, musimy dążyć do osiągnięcia dwóch kluczowych  rzeczy: maksymalizacji ilości przepływającego powietrza oraz obniżenia jego temperatury.

Niższa temperatura zwiększa gęstość powietrza, więc w tej samej objętości będzie go więcej. Większa ilość powietrza w jednostce objętości to więcej spalonego paliwa, a tym samym wzrost ciśnienia w cylindrze. To z kolei powoduje wzrost momentu obrotowego.

Najprostszym sposobem zmniejszenia oporów przepływu powietrza jest instalacja stożkowego filtra. Stawia on niemal znikomy opór, ale wymaga izolacji od ciepłego powietrza. Jeśli zignorujemy ten fakt, to więcej możemy stracić, niż zyskać. Dlatego warto zaopatrzyć się od razu w specjalne boxy, które są sprzedawane razem z filtrami, i izolują je od otoczenia. Można również samemu wykonać niewielkie ścianki z materiałów izolacyjnych i zamontować je w komorze silnika w taki sposób, aby oddzielały filtr stożkowy od sąsiedztwa rozgrzanego silnika.

Możemy więc postarać się zamontować specjalny „zabierak” powietrza na przodzie auta i powiększyć całą ścieżkę układu dolotowego, aby wyeliminować jak najwięcej restrykcji. Taka przeróbka jest tania, nie zmienia się filtracja powietrza i w zależności od tego, gdzie umieścimy wlot, możemy znacznie obniżyć temperaturę zasysanego powietrza.

Najlepszym rozwiązaniem, będącym połączeniem obu powyższych, jest kupno dedykowanego układu dolotowego wraz z filtrem stożkowym. Zarówno kształt, jak i średnica kanałów jest w tym przypadku odpowiednio liczona i dobierana pod kątem danego silnika. To sprawdzone rozwiązanie, które gwarantuje natychmiastową poprawę osiągów, choć musimy pamiętać że nie należny to do najtańszych rozwiązań.

Droga prowadząca do seryjnego filtra powietrza czasem bywa dość skomplikowana. W samochodach o niewielkich mocach producenci często muszą iść na kompromis i komplikować układ dolotowy kosztem jego wydajności. Możemy zatem zostawić seryjny filtr powietrza i zmodyfikować jedynie kanał doprowadzający do niego powietrze. Często niektóre z jego sekcji są za wąskie, zbyt kręte, mają zbyt wiele zagięć. Sam wlot powietrza bywa umieszczany w miejscach, gdzie przepływ powietrza jest słaby – ograniczają go elementy nadwozia. Ponadto zabiegi takie jak polerowanie kanałów dolotowych także poprawiają osiągi jednostki napędowej poprzez zwiększenie  prędkości przemieszczania się gazów a co za tym idzie szybszego napełniania się cylindrów - takie zabiegi zawsze działają na plus!