Układ wydechowy
Dodał: kuba738 2011-05-04 21:42
Wśród wielu funkcji jakie pełni układ wydechowy do głównych należny zaliczyć wyprowadzanie gazów z komory spalania poza samochód oraz tłumienie hałasu. Ostatnia jednak najistotniejsza rola jest oczyszczanie spalin z toksycznych zanieczyszczę. Związki toksyczne zmuszają konstruktorów do projektowania coraz bardziej zaawansowanych reaktorów katalitycznych i złożonych układów wydechowych.
Od głowicy aż po tłumik końcowy
Elementem łączącym katalizator z jednostka napędowa jest kolektor wydechowy. W większości konstrukcji samochodów producenci stosuje tanie kolektory żeliwne, jednak optymalnym rozwiązaniem podwyższając sprawność silnika jest kolektor z rur giętych. Konstrukcja taka po przez dobór odpowiedniej ilości rur , średnic i zachowanie odpowiednich przekrojów oraz katów wykorzystuje zjawiska falowe. W silnikach wysilonych stosowanych w autach sportowych, oraz w autach wyścigowych czy rajdowych kolektory rurowe są już standardem od dawna.
W kolektorach sportowych stosuje się rożne rozwiązania połączeń rur wylotowych 4 w 1 lub 4 w 2 w1 dla silników czterocylindrowych.
Następnym elementem jaki znajduje się za kolektorem wydechowym jest reaktor katalityczny znany powszechnie jako katalizator. Dla zapewnienia prawidłowej pracy katalizatora musi być zachowana odpowiednio wysoka temperatura, dla tego istotnym elementem w konstruowaniu wydechu jest takie umiejscowienie katalizatora aby nagrzewał się on najszybciej.
Rura łącząca kolektor wydechowy z katalizatorem przeważnie wyposażona jest w łącznik elastyczny pełniący role tłumika drgań. Tradycyjne rury są izolowane od podwozia za pomocą aluminiowych blach. Następnie rura prowadzi do tłumika wstępnego i końcowego, w autach starszej konstrukcji lub o malej pojemności zazwyczaj występuje jeden tłumik. Rola jaka pełni tłumik jest oczywiście ograniczenie hałasu. Przyczyna powstawania hałasu jest cykliczny charakter pracy silnika spalinowego, co powoduje tworzenie fal dźwiękowych o zmiennej amplitudzie. Inżynierowie konstrukcja tłumiki starają się wyeliminować najbardziej uciążliwe dla ludzkiego ucha częstotliwości. Chodzi o wyrównanie chwilowych skoków ciśnienia w układzie wydechowym. W tradycyjnych tłumikach prędkość strugi gazów zmieszana jest przez odbijanie się od ścianek, przegród oraz rozpraszanie za pomocą perforacji wewnątrz tłumika. Ich wielka wada jest jednak stwarzanie dużych oporów przepływu strugi.
Znacznie lepszym rozwiązaniem są tłumiki aborcyjne, w których dźwięk tłumiony jest przez tak zwany materiał aborcyjny (np. wata szklana lub wełna mineralna) lub tłumiki refleksyjne gdzie za pomocą pojemności oraz odpowiednio dobranej długości i średnicy rur minimalizuje się hałas.
Miło dla ucha
Większość współczesnych samochodowy osobowych posiada układy wydechowe które zapewniają wysoki komfort podróżowani. W samochodach luksusowych stosuje się rozbudowane systemy wydechowe. Sprawa ma się inaczej w autach sportowych w których konstruktorzy starają się aby był on kompromisem pomiędzy komfortem a wrażeniami z jazdy związanymi z miłym dla ucha pomrukiem jednostki napędowej. Każdy kto chociaż raz słyszał pracujący silnik porsche wie na czym ten kompromis polega.
| Dodaj do: |
 | Wykop |
 | Facebook |
 | Blip |
 | Flaker |
| Śledzik |
|
Odsłon: 199 |
|
|
|
|
|