Na decyzję o zaoferowaniu szerokiej publiczności dodatkowego dnia atrakcji w sobotę wpływ miało pozytywne i przede wszystkim rosnące na przestrzeni lat zainteresowanie wydarzeniami przypadającymi podczas konkursu elegancji w niedzielę. Prawdziwą gratką dla fanów klasycznych piękności będzie zorganizowany na terenie Villa Erba konkurs dla motocykli, będący oczywistym krokiem ze strony Karla Baumera: „BMW jest docenianym na całym świecie producentem motocykli o najdłuższej tradycji, firma ta bez wątpienia powinna więc rozpocząć konkurs dla motocykli – szczególnie ze względu na to, że jednoślady często nie zajmują czołowych pozycji w kategorii designu.” Wyodrębnionych zostało pięć kategorii konkursowych, przeprowadzony zostanie również pozakonkursowy pokaz designu.

W oparciu o kryteria obowiązujące w Concorso d’Eleganza Villa d’Este – takie jak stylistyka, zachowany stan oraz zgodność z wyglądem oryginalnym – jury składające się z pięciu osób wybierze najlepszego w klasie i ogólnego zwycięzcę spośród 40 biorących udział w konkursie motocykli. To także pierwszy rok, w którym nie zostaną wręczone nagrody przyznawane w wyniku głosowania publiczności. „Będziemy na pewno kontynuować ten trend w nadchodzących latach, ale naszym obecnym celem jest stworzenie nowych podstaw dla Concorso, krok po kroku oraz przy zachowaniu rozwagi” mówi Karl Baumer. 

W tym roku przypadają 75. urodziny BMW 328. Obchody rozpoczną się w okolicach jeziora Como – w ramach rajdu Mille Miglia, w którym samochód wyścigowy BMW 328 będzie w centrum uwagi. Tydzień później, na Concorso d’Eleganza Villa d’Este, zaprezentowana zostanie funkcjonalna estetyka tego legendarnego dwuosobowego auta. „Nie ma wątpliwości, że wraz z BMW 328 nasi poprzednicy stworzyli prawdziwą ikonę historii motoryzacji, która do dnia dzisiejszego stale definiuje styl dwuosobowych aut produkowanych przez naszą firmę,” mówi Karl Baumer, podkreślając znaczenie BMW 328. Tajemnicą pozostaje prezent urodzinowy odpowiedni dla tego wyróżniającego się produktu z rodziny BMW – „Lecz na pewno będzie to coś wyjątkowego,” mówi dyrektor BMW Group Classic, nie kryjąc podekscytowania wydarzeniem, które będzie miało miejsce nad brzegami jeziora Como. 

Jak każdego roku konkurs samochodów zabytkowych zostanie podzielony na kilka grup pojazdów. 50 różnych zabytkowych pojazdów podzielonych na osiem kategorii oczekiwać będzie na werdykt pięcioosobowego jury. Nowością w tym roku jest szczególne skupienie się rywalizacji na temacie przewodnim „lat sześćdziesiątych”. Entuzjaści motoryzacji zgromadzeni nad jeziorem Como będą mogli podziwiać około 20 prawdziwych perełek w trzech kategoriach pojazdów reprezentujących tę wyznaczającą styl dekadę. Nazwy kategorii pojazdów z lat sześćdziesiątych same w sobie obiecują wysoki poziom jakości i zgodności ze stylem tej epoki: „The Glamour” (urok), „The Sport” (sportowy charakter) oraz „The Unexpected” (nieprzewidywalność).

Komisja selekcyjna Concorso d’Eleganza po raz kolejny wybrała wyjątkowe piękności reprezentujące sześć dekad historii motoryzacji. W ramach corocznej konferencji prasowej na Salonie Samochodowym w Genewie komisja zaprezentowała kilku ekskluzywnych uczestników będących prawdziwą gratką dla znawców. 

    Rolls-Royce Phantom II Special Town Car, Brewster, 1933

Rolls-Royce będący wynikiem współpracy amerykańskiego dealera Rolls-Royce oraz konstruktora karoserii Brewster&Co jest najdroższym samochodem od czasu jego powstania. Jednak to nie tylko metka z ceną nadaje mu najwyższy status w historii motoryzacji – decyduje o tym również stylistyka pojazdu. Rolls-Royce Phantom II łączy elementy stylistyki epoki w harmonijną i unikalną całość. Długa maska, nisko zawieszona przeszklona część kabiny, a także szyba przednia w kształcie litery V są charakterystycznymi cechami tego niepowtarzalnego pojazdu. Cechy kryjące się we wnętrzu także są niezrównane: złocone elementy metalowe, oświetlenie pośrednie i najwyższej klasy skóra w połączeniu z wełnianymi dywanikami są zaprojektowane w celu dogadzania pasażerom. Wszystkie te cechy razem przekładają się, zdaniem niezliczonej rzeszy ekspertów, na jeden z najlepszych i najbardziej znamiennych Rolls-Royce’ów, jaki kiedykolwiek powstał.

Jaguar E-type Coupé, 1961

Jaguar E-type zajmuje poczytne miejsce wśród najsławniejszych samochodów na świecie. Dla wielu fanów samochodów jego kształt pozostaje ciągle olśniewającą syntezą atletyki i olśniewającej stylistyki. Lecz poza cechami wspólnymi dla wszystkich produkowanych seryjnie modeli, E-type słynie z wyjątkowej historii. Zadebiutował na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 1961 roku, dzięki czemu jest uznawany za prekursora modelu E-type. Przez dziesięciolecia jego dystyngowane pochodzenie skrywa mrok zapomnienia – aż do 1999 roku, kiedy na łamach szwajcarskiej gazety został okrzyknięty„samochodem Genewy”. Szwajcarski kolekcjoner podjął się wszechstronnej renowacji tego „pierworodnego” modelu E-type w oparciu o jego oryginalną dokumentację. Minęło prawie dziesięć lat, zanim prace zostały ukończone. Ten niespotykany model E-type różni się od modelu produkcyjnego na przeszło 30 sposobów, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Na tegorocznym Concorso d’Eleganza Villa d’Este zwiedzający będą mieli okazję odnaleźć wszystkie te różnice.

Alfa Romeo TZ2 Coupé, Zagato, 1965

Firma Alfa Romeo po raz pierwszy zaprezentowała model TZ na Salonie Motoryzacyjnym w Turynie w 1962 r. jako samochód wyścigowy przeznaczony do jazdy po zwykłych drogach. Literka T w nomenklaturze firmy wywodzi się od słowa „tubolare”, co oznacza cylindryczny kształt rurowej konstrukcji ramy, z kolei literka Z pochodzi od Zagato, nazwiska konstruktora ramy. Zanim Alfa Romeo TZ2 dowiodła swoich sukcesów na torze wyścigowym, do 1965 roku została wyprodukowana limitowana seria licząca 102 sztuki. Konstruktorzy zwiększyli moc pojazdu do 165 KM, po raz kolejny zmniejszając masę, tym razem do 620 kg. Udoskonalono także układ jezdny. Samochody sportowe Alfa Romeo odnotowały zapierającą dech w piersiach prędkość 265 km/godzinę. Model TZ2 konstruktora karoserii Zagato okazał się wiodącym przykładem włoskiego designu samochodów z lat 60. Do czasu zakończenia produkcji w 1967 r. tylko 12 sztuk opuściło halę konstrukcyjną. Jest to kolejny przykład samochodu będącego nie tylko wyjątkową pięknością, lecz także starannie wyselekcjonowanym rarytasem, który zostanie zaprezentowany na Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2011 roku.

Podczas weekendu 20-22 maja 2011 r. wspaniałe tereny hotelu Grand Hotel Villa d’Este oraz pobliskiego Villa Erba w Cernobbio nad jeziorem Como po raz kolejny staną się wyjątkową areną dla najpiękniejszych samochodów i motocykli z przeszłości oraz najbardziej ekstrawaganckich nowoczesnych samochodów koncepcyjnych. Po raz pierwszy zorganizowany w tym samym miejscu w 1929 r., Concorso d’Eleganza Villa d’Este zajmuje obecnie pozycję znanego na całym świecie wydarzenia o najdłuższej tradycji. 

W sobotę po rozpoczęciu imprezy dla zaproszonych gości na terenie hotelu Grand Hotel Villa d’Este konkurs zapewni wszystkim wielbicielom samochodów i motocykli możliwość ujrzenia w trakcie weekendu na własne oczy wymarzonych dwóch lub czterech kółek na terenie parku przylegającego do Villa Erba. Jako uzupełnienie samochodów i motocykli zaprezentowanych w poprzednich dniach, na specjalnych wystawach zostanie pokazanych wiele innych zabytkowych pojazdów z najwyższej półki.